Carregador de carro elétrico em casa: o que pesa no custo

O custo de colocar um carregador na garagem ou na entrada de carros depende mais da sua casa do que do carregador. Duas casas na mesma rua podem precisar de quantidades de serviço bem diferentes, e é por isso que eu não publico um preço fixo. Estas são as coisas que eu avalio antes de passar um orçamento.

A distância do painel até o carro

Costuma ser o fator que mais pesa. Um carregador nível 2 precisa de um circuito próprio de 240 volts, que sai do painel elétrico e vai até o lugar onde você estaciona. Quando o painel fica na parede da garagem, ao lado do carregador, o percurso é curto. Quando o painel fica no porão, do outro lado da casa, o serviço pede mais cabo, mais mão de obra e, às vezes, conduíte pelo lado de fora da construção.

Por onde o cabo precisa passar

Um porão com o teto aberto ou uma garagem sem acabamento são rápidos de trabalhar. Paredes e tetos acabados demoram mais, porque o cabo precisa ser passado por dentro deles e, às vezes, é necessário abrir um pequeno acesso. Uma garagem separada da casa ou uma vaga distante podem exigir uma vala, e isso acrescenta tempo.

Espaço e capacidade no painel

São duas perguntas diferentes. A primeira: existe espaço físico para um disjuntor novo de dois polos? A segunda: a entrada de energia da casa aguenta a carga extra? Essa se responde com um cálculo de carga, que considera o tamanho da entrada de energia e o que já está ligado nela, como fogão elétrico, secadora, aquecimento e ar-condicionado.

Quando a capacidade está no limite, existem alternativas. O carregador pode ser ajustado para uma corrente menor, ou um dispositivo de gerenciamento de carga pode pausar o carregamento enquanto a casa está consumindo muito. Se a entrada de energia for mesmo pequena demais, a solução é aumentá-la, o que é um serviço separado e maior. No momento eu não faço troca de painel nem aumento da entrada de energia, e aviso logo no começo se a sua casa precisar disso.

O carregador e a amperagem

Existem carregadores de várias potências. Um carregador de amperagem maior precisa de um circuito maior, com fio mais grosso, e fio mais grosso custa mais por metro. Muita gente não precisa do maior modelo: o que importa é quanto você dirige por dia e quantas horas o carro fica parado em casa. Meu guia sobre carregamento nível 1 e nível 2 explica essa escolha.

Ligado direto ou na tomada

Alguns carregadores são ligados em uma tomada de 240 volts e outros são conectados direto ao circuito. O carregador ligado direto tem menos pontos de conexão e é a escolha mais comum em área externa e nos modelos de maior potência. O modelo de tomada é mais fácil de levar quando você se muda. Se a opção for a tomada, ela precisa ser de boa qualidade e feita para muitas horas seguidas de carregamento.

Dentro ou fora de casa

Uma instalação externa precisa de um carregador próprio para uso externo e de conexões à prova de tempo. Se não houver parede perto da vaga, o carregador pode precisar de um poste.

Permit e inspeção

Um serviço elétrico como este normalmente envolve um permit (a autorização da cidade) e uma inspeção. O processo e as taxas mudam de uma cidade para outra, então consulte o inspetor de elétrica da sua cidade ou me pergunte sobre o seu caso.

Reembolsos e incentivos

As companhias de energia e os programas do estado às vezes oferecem incentivos para carregar em casa ou para carregar fora do horário de pico. Eles mudam com frequência e cada um tem suas condições, por isso eu não listo nenhum aqui. Veja o site da sua companhia de energia e o site da Mass Save para saber o que está disponível hoje.

O que você pode conferir com segurança

• Abra a porta do painel elétrico e leia o número no disjuntor principal. Em geral ele indica o tamanho da sua entrada de energia, em amperes.
• Veja se o painel tem espaços vazios para disjuntores.
• Meça, mais ou menos, o caminho do painel até o lugar onde o carro fica.
• Procure no manual do carro a taxa máxima de carregamento em corrente alternada (AC).
• Tire fotos do painel com a porta aberta, da etiqueta por dentro da porta e da vaga.

Quando parar e chamar um eletricista

• Abrir a porta do painel não tem problema. Não retire a tampa de metal que fica atrás dela e não tente instalar um disjuntor por conta própria.
• Se por enquanto você carrega em uma tomada comum e o plugue, o cabo ou a tomada ficam quentes, mudam de cor ou cheiram a queimado, pare de usar.
• Nunca carregue o carro com extensão.
• Se um disjuntor desarma toda vez que o carro carrega, não fique religando.

Mande essas fotos e o modelo do carregador e eu consigo dizer muita coisa antes mesmo de visitar. Veja a instalação de carregador de carro elétrico ou peça um orçamento grátis.