Carregamento nível 1 ou nível 2 em casa

Todo carro elétrico pode ser carregado em casa de duas maneiras. O nível 1 usa uma tomada comum. O nível 2 usa um circuito de 240 volts, o mesmo tipo de energia que alimenta uma secadora ou um fogão elétrico. Qual é o certo para você depende de quanto você dirige e do que a sua casa consegue fornecer.

Nível 1: a tomada comum

O carregamento nível 1 usa uma tomada padrão de 120 volts e o cabo portátil que vem com a maioria dos carros. Não é preciso instalar nada. O preço disso é a velocidade: o nível 1 acrescenta só algumas milhas de autonomia a cada hora na tomada, e a carga completa de uma bateria grande pode levar mais de um dia.

O nível 1 pode bastar se você dirige distâncias curtas, se o carro fica muitas horas em casa toda noite ou se ele é um híbrido plug-in, com bateria pequena.

Ele também exige mais da tomada do que quase tudo o que você liga nela. O carregamento puxa uma corrente constante por horas, o que é mais pesado para a tomada do que um aspirador ligado por dez minutos. Uma tomada antiga ou gasta, ou um circuito dividido com outros aparelhos, pode esquentar demais ou desarmar o disjuntor.

Nível 2: o circuito de 240 volts

O carregamento nível 2 usa 240 volts e um carregador de parede, ou um carregador portátil ligado a uma tomada de 240 volts. Ele é várias vezes mais rápido que o nível 1. Para a maioria dos carros, isso significa bateria cheia de um dia para o outro, mesmo depois de um dia de muita estrada.

O nível 2 precisa de um circuito próprio saindo do painel elétrico, sem mais nada ligado nele. Essa é a parte que o eletricista instala.

Qual é a velocidade real do nível 2

Três coisas definem a velocidade, e a mais lenta é a que manda:

• O circuito. Como o carregamento dura horas seguidas, o carregador é ajustado para puxar no máximo 80 por cento da capacidade do circuito. Um carregador que entrega 40 amperes fica em um circuito de 50 amperes, e um que entrega 48 amperes fica em um circuito de 60 amperes.
• O carregador. Cada modelo tem uma saída máxima, e muitos podem ser ajustados para menos, para combinar com um circuito menor.
• O carro. Todo carro tem um carregador interno com o seu próprio limite. Um carro que aceita 32 amperes não carrega mais rápido em um carregador de 48 amperes.

Por isso, o maior carregador nem sempre é a melhor compra. Se o seu painel tem pouca capacidade, um circuito menor ainda pode encher a bateria durante a noite. Para entender o que entra no preço, veja meu guia sobre o que pesa no custo de um carregador em casa.

Qual escolher?

Pense em uma semana normal, e não na viagem mais longa do ano.

• Some as milhas que você dirige em um dia comum.
• Conte as horas que o carro fica parado em casa a cada noite.
• Veja se a sua companhia de energia oferece tarifa mais baixa à noite. Se oferecer, um carregador mais rápido permite concentrar toda a carga nesse horário.

Se o nível 1 devolve durante a noite o que você gasta durante o dia, talvez você não precise de mais nada. Se a bateria vive ficando para trás, ou se você quer poder sair com a bateria cheia sem aviso, o nível 2 é a resposta.

As estações de carga rápida das estradas usam corrente contínua e muito mais potência do que uma casa tem. Elas não são uma opção residencial.

O que você pode conferir com segurança

• Leia no manual do carro a taxa máxima de carregamento em AC e o que ele diz sobre carregar em tomada comum.
• No nível 1, descubra o que mais está no mesmo circuito: desligue o disjuntor e veja o que para de funcionar. Quanto menos coisas dividindo o circuito, melhor.
• Depois da primeira hora de carga, encoste a mão no plugue e na tampa da tomada. Morno é normal. Quente não é.
• Olhe a tomada. Um plugue que fica frouxo ou cai sozinho indica tomada gasta.

Quando parar e chamar um eletricista

• O plugue, o cabo ou a tomada esquentam, ou aparecem marcas escuras ou plástico derretido em volta dos furos.
• O disjuntor desarma enquanto o carro carrega.
• A única tomada perto do carro fica longe demais. Não resolva isso com extensão.
• Você quer uma tomada de 240 volts ou um carregador de parede. Isso é fiação nova a partir do painel e não é serviço para fazer por conta própria.

Se você não sabe qual nível combina com a sua casa, me mande o modelo do carro e uma foto do painel com a porta aberta. Veja a instalação de carregador de carro elétrico ou peça um orçamento grátis.